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我們買車時始終會貫徹一個“大”字，尤其是車內(nèi)的顯示屏，早些年我們僅僅強調(diào)屏幕尺寸的大，但伴隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的深入，車內(nèi)屏幕不僅要大，還必須兼?zhèn)鋸姶蟮墓δ芘c好的用戶體驗。

2021 CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上，寶馬與奔馳都祭出了自己的殺手锏，堪稱2021年豪華品牌界的兩大亮點：一個是寶馬iDrive 8.0，另一個就是奔馳MBUX Hyperscreen，那么誰會更討消費者喜歡呢？

一、寶馬iD8是什么，奔馳Hyperscreen又是什么？

iD8指寶馬全新的車機系統(tǒng)，包括了全新的界面風(fēng)格（軟件）和曲面大屏（硬件），以此來開啟人機交互的全新數(shù)字智能時代。

在這塊12.3＋14.9英寸的曲面大屏上，儀表部分更加突出且更明顯，中控部分則使用醒目的大卡片菜單代替，當然你也可以自定義顯示的內(nèi)容，更像是熟悉中的驚喜。

同時空調(diào)面板也被集成到屏幕上，物理按鍵進一步減少是iD8的一大特征，但寶馬仍舊保留了檔把區(qū)的大旋鈕，這一直是iDrive系統(tǒng)的一部分，保留下來相信也便于駕駛者盲操作，并采用了拋光水晶質(zhì)感的設(shè)計，豪華質(zhì)感增添不少。

iD8系統(tǒng)更加突破的是融入了5G技術(shù)，并強調(diào)車機系統(tǒng)與駕駛者，乘員的交流，因為這套系統(tǒng)擁有著強大的互聯(lián)能力與學(xué)習(xí)能力，即便寶馬目前并未曝露太多關(guān)于iD8的細節(jié)，但iD8很大一個亮點就是iD8中的語音助理變成一個能夠交流的朋友，她能夠記住你說過的話，可以接受你給她取任何一個名字，也會主動拋出話題與你閑聊，讓人眼前一亮。

iD8系統(tǒng)將率先搭載于今年晚些時候在國內(nèi)上市的純電動寶馬iX上，所有你所見都將成真。

來到奔馳這一邊，同樣在2021 CES展會期間重磅亮相的MBUX Hyperscreen是奔馳最新一代MBUX車機系統(tǒng)（軟件）及其配備的顯示屏（硬件），可謂將屏幕玩到了極致。這塊總長度142cm的大屏幕橫貫座艙，將三塊顯示屏無縫銜接在一起，除了兩個出風(fēng)口外沒有任何實體按鍵。

奔馳強調(diào)Hyperscreen使用OLED技術(shù)，讓你無論從任何角度觀察屏幕都能得到明亮畫面，同時采用了硅酸鋁材質(zhì)打造的屏幕更加耐刮耐磨，此外用戶無需通過查找多級子菜單就獲得想要的功能，這是因為新一代的MBUX Hyperscreen可以學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣進而展示用戶常用的功能，不常用的功能就會被隱藏起來。

Hyperscreen用三塊屏幕將駕駛者與乘員聯(lián)系起來，副駕位置的屏幕在沒人坐時顯示奔馳的星徽圖案，有人坐的時候就會充當起多媒體屏幕的作用，也就是看視頻。

這套搭載最新MBUX系統(tǒng)的Hyperscreen屏幕將會在今年年內(nèi)亮相的奔馳純電旗艦EQS上出現(xiàn)。那么，寶馬iD8與奔馳MBUX Hyperscreen究竟想帶給消費者什么東西，又或者說，他們最想強調(diào)的是什么？

二、寶馬iD8和奔馳Hyperscreen

想給消費者帶來什么？

相信你對寶馬iD8和奔馳Hyperscreen有了一定了解，從印象上講，寶馬對iD8的宣傳集中在系統(tǒng)上，這也是寶馬一直以來的優(yōu)勢，從很久之前開始iDrive系統(tǒng)的便捷操作和快速上手的特點就讓其受到很大歡迎。

而奔馳雖然也推出了新的MBUX系統(tǒng)，但重點放在了強調(diào)酷炫的硬件上，比如取消實體鍵，換用耐劃材質(zhì)…屏幕是奔馳向來的優(yōu)勢，即便以前的系統(tǒng)操作流程受人詬病，但屏幕的酷炫程度卻毋庸置疑。

所以，寶馬更加強調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化以及能給消費者帶來的體驗，奔馳則用硬件突出豪華氣質(zhì)同時也探索提升用戶體驗的可能。

不論形式如何，iD8和Hyperscreen都指向了用戶體驗，在這一點上，也正是寶馬和奔馳面向的潛在客戶所期待的事物。

平時我們會開玩笑說，篤定要買寶馬的人肯定不會考慮奔馳，反之亦然，也許能解釋為奔馳缺乏某種程度上的駕駛樂趣，寶馬缺乏某種程度上的豪華氛圍，所以很多時候?qū)汃R車主畫像與奔馳車主畫像會有著鮮明區(qū)別。

所以當看到寶馬iD8時，有人會認為：一個能與人閑聊并具有學(xué)習(xí)功能的系統(tǒng)讓用車生活變得有意思起來，讓駕車過程不再孤獨，在用戶體驗上十分具有新鮮感；而看到奔馳Hyperscreen時，相信有人會說：橫貫車廂的一體式屏幕與零實體按鍵酷炫十足，這更像是一件藝術(shù)品。

所以談到寶馬iD8和奔馳Hyperscreen想給消費者帶來什么時，倒不如想想我們自己期待的車機系統(tǒng)用戶體驗是怎樣的形式。但就目前來看，個人對于寶馬iD8系統(tǒng)可以智能閑聊的功能還是頗有興趣的，但奔馳Hyperscreen的設(shè)計也很酷。

三、豪華品牌車聯(lián)網(wǎng)之路會怎樣走下去？

雖然在宣傳形式上寶馬iD8與奔馳Hyperscreen有著不同的著力點，但歸根結(jié)底都是朝著滿足用戶體驗，提升車聯(lián)網(wǎng)級別而努力。

其實車聯(lián)網(wǎng)并非一個復(fù)雜的概念，簡而言之，我們很早以前對車的需求僅僅是普通的報故障碼，報胎壓等等車輛技術(shù)提示，但隨著技術(shù)發(fā)展，我們希望自己平時在手機app上聽的歌也能在車上出現(xiàn)，或是某些app的賬號可以登錄，甚至是車載WiFi功能，或是專屬的個人賬戶…對于這一點，當下寶馬iD7系統(tǒng)的個人檔案，數(shù)字鑰匙，遠程升級等等恰是車聯(lián)網(wǎng)級別提升的表現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng)的好處也是可以根據(jù)消費者的喜好提供更有針對性更好的服務(wù)，在寶馬上，從iD7開始你甚至能夠在線買星巴克，看西瓜視頻，交停車費，而奔馳的MBUX還支持四川話語音控制，這些都是豪華品牌車聯(lián)網(wǎng)的努力，而言之，也是本土化的一大步。

所以返回去看寶馬最新的iD8，相信更加智能的系統(tǒng)會在亮相于中國市場后提供更為驚艷的本土化服務(wù)，而奔馳Hyperscreen的高顏值也會迎來更多的受眾。

寫在最后：

一方面是寶馬iD8對于系統(tǒng)優(yōu)化后提供的更貼心的服務(wù)，一方面是奔馳Hyperscreen更酷炫的視覺效果，背后反映的是寶馬和奔馳不同的發(fā)展理念，也是豪華品牌對于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的最新解釋，而在今年晚些時候，我們也將看到配備iD8系統(tǒng)的純電動寶馬iX與搭載Hyperscreen屏幕的奔馳純電動EQS同臺競爭，你更會選擇誰呢？